Al estallar la guerra del Pacífico, el Nakajima B5N era el bombardero de torpedos más efectivo y moderno en servicio en cualquier parte del mundo.
El B5N2 tenía una tripulación de tres personas en una cabina completamente cerrada, compuesta por el piloto, un observador / navegante que también actuaba como contador de bombas y el operador de radio, que también manejaba la ametralladora entrenable de 7.7 mm (0.303 pulgadas) que era el único medio de defensa.
El B5N se probó en dos versiones, una con aletas tipo Fowler, aletas hidráulicas y plegado hidráulico de aletas, y la otra con aletas planas y plegado manual de aletas. Fue la última versión la que entró en producción.
La adopción del motor Sakae 11 de 14 cilindros en el B5N2, que tenía un diámetro relativamente pequeño, significaba que se podía instalar un carenado más pequeño, mejorando la visibilidad delantera del piloto, un factor vital en las operaciones del transportista, y también reduciendo la resistencia.
Las letras del código “A1” en la cola del B5N2 que se ve aquí indican que pertenece al Grupo Aéreo Akagi, siendo Akagi uno de los transportistas asignados a lo que los japoneses llamaron la ‘Operación Hawaiana’, en otras palabras, el ataque a Pearl Harbor,
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