UNIÓN SOVIÉTICA
En la década de 1930, el diseñador soviético Nikolai N. Polikarpov estaba a la vanguardia del diseño de los cazas soviéticos, y cuando estalló la guerra en el este, los aviones de su diseño eran el pilar de los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea Soviética.
El progenitor del I-153, el I-15, había presentado un ala superior tipo gaviota, mientras que la siguiente variante, el I-15bis (I-152), estaba equipada con un ala recta. El I-153 volvió a la disposición de ala de gaviota; su maniobrabilidad superó a la de todos los demás biplanos contemporáneos.
El piloto del I-153 se sentó en una cabina abierta, con solo un pequeño parabrisas para protección.
El I-153 estaba armado con cuatro ametralladoras sincronizadas, disparando a lo largo de canales que se encuentran entre los cilindros del motor. Los números pequeños fueron equipados más tarde con dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas).
El tren de aterrizaje retráctil del I-153 era una característica novedosa en un biplano. Ambas piernas se retraían hacia atrás en la parte inferior del fuselaje, girando las ruedas 90 grados durante el proceso hasta que quedaban planas. Al igual que con muchos otros aviones soviéticos, estaba previsto colocar esquís en lugar de ruedas.
- SAN LUDOVICO DE CASORIA
- Salmo 66 (67)
- INTRODUCIDOS EN LA VIDA MISMA DE JESÚS
- Salmo 65 (66)
- BEATA JUANA MARÍA DE MAILLÉ
- SAN RUPERTO
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